在“會議”成為一種經(jīng)濟(jì)方法的今天，轎車工作的各種論壇和研討會也紛亂呈現(xiàn)。協(xié)會組織、地方政府、高校、會議公司乃至廣告公司都側(cè)身其間，策劃、仿制了形形色色，眼花繚亂的許多論壇。

對轎車公司的處理者而言，時(shí)間、精力乃至核算都有限，選擇哪些最有價(jià)值的論壇參與，是一個(gè)花費(fèi)思量的疑問。

根據(jù)筆者這些年的親身經(jīng)歷，在大計(jì)劃的綜合性轎車工作活動(dòng)中，有四個(gè)論壇最值得注重。

首要，是由中國轎車技術(shù)研討中間、中國轎車工程學(xué)會、中國轎車工業(yè)協(xié)會、中國轎車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會一同主辦的“中國轎車工業(yè)展開(泰達(dá))國際論壇”(簡稱泰達(dá)論壇)。該論壇被譽(yù)為“轎車工作達(dá)沃斯”和“轎車工業(yè)展開風(fēng)向標(biāo)”，自2005年成功興辦以來，經(jīng)過九屆的堆集與堆積，現(xiàn)已展開成為中國轎車工作頗負(fù)盛名的高端品牌盛會，是各界解讀轎車工業(yè)政策、評脈轎車工業(yè)將來展開方向，推動(dòng)政府、工作、公司、研討組織交流與協(xié)作的重要路徑。2013年，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中間常務(wù)副理事長鄭新立，國家動(dòng)力委員會專家咨詢委員會主任、原國家展開革新委副主任、原國家動(dòng)力局局長張國寶，科技部高新技術(shù)展開及工業(yè)化司副司長陳家昌，商務(wù)部機(jī)電和科技工業(yè)司副司長支陸遜，國家展開革新委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司處長郭啟民，國家展開革新委利用外資和境外投資司處長武聰光，國家環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長馮波，交通運(yùn)送部路程運(yùn)送司車輛處理處處長俞衛(wèi)江等國家部委領(lǐng)導(dǎo)在論壇上做重要講話。 原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，天津市副市長何樹山，科技部黨組成員、秘書長李萌，科技部高新技術(shù)展開及工業(yè)化司司長趙玉海，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司巡視員王富昌，科技部展開計(jì)劃司副司長劉敏，國家質(zhì)檢總局法令督查司副司長高懷友，國家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部主任丁吉柱，天津市政府副秘書長袁樹謙，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任許紅星以及來自財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、國家工商總局、國家認(rèn)監(jiān)委等政府部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到會了該論壇?？梢哉f，在參與官員的等級和廣度上，其他論壇無法望“泰達(dá)論壇”之項(xiàng)背。

與此特性鄰近的，是由中國國際貿(mào)易推動(dòng)委員會轎車工作委員會、武漢市人民政府、成都市人民政府一同主辦的全球轎車論壇。作為在華舉行的計(jì)劃最大、層次最高、最為重要的國際工作會議之一，以“推動(dòng)全球工業(yè)的伙伴關(guān)系，描寫工作的嶄新將來”為意圖，全球轎車論壇組織全球轎車制造公司、政府部門、研討組織、傳播媒體的公司家、處理者、專家、專家和媒體領(lǐng)袖就全球轎車工業(yè)展開的搶手和趨勢翻開對話，以期構(gòu)成建設(shè)性、富有成果的共同。論壇自興辦以來至今已歷四屆，以其全球視界、高端定位、思辨聲威而廣受好評，在亞洲，乃至全球范圍內(nèi)都享有很高的聲威。全球轎車論壇組委會于2013年1月13日在美國底特律舉行了“全球轎車論壇中美對話”，120人參會，福特轎車總工程師、通用轎車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、德爾福副總裁等到會。2013 年，該論壇在武漢舉行，談?wù)摰淖h題包括了中國和全球轎車制造商面臨的機(jī)緣和應(yīng)戰(zhàn)、跨國展開新方法、2030 年的轎車、城鎮(zhèn)化與轎車業(yè)、后商場、國門外的機(jī)會與應(yīng)戰(zhàn)、金融立異、中國自主車企整體進(jìn)步的路徑、新動(dòng)力轎車戰(zhàn)略、觀察中國轎車消費(fèi)者、國際化人才是怎么煉成的等多個(gè)方面的議題，宏愿之巨大，議題之廣泛，無出其右?？梢哉f，全球轎車論壇是國內(nèi)最“土豪”轎車論壇。

在轎車技術(shù)方面，中國轎車工程學(xué)會的年會是工作公認(rèn)的老牌強(qiáng)勢論壇。2013年，學(xué)會的年會以“面向?qū)淼霓I車與交通”為主題，注冊參會人員達(dá)1200余人。會議內(nèi)容豐富，方法多樣，包括1項(xiàng)“中國轎車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)儀式”、2場高層訪談、11個(gè)專題分會、12個(gè)技術(shù)分會，包括轎車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)、智能轎車與車聯(lián)網(wǎng)、轎車制造與技術(shù)、電動(dòng)轎車技術(shù)、安全技術(shù)等工作搶手技術(shù)論題?！∫黄?、長安、北汽、長城、比亞迪、觀致等整車公司的領(lǐng)軍人物，同享公司自主立異的方法，談?wù)搰H大布景下自主自強(qiáng)的新路徑。年會共收集到論文596篇，其間選擇404篇，到會交流102篇。91篇中選論文集精選，分別有16篇和7篇被舉薦宣告在學(xué)術(shù)中間期刊《轎車工程》及《轎車技術(shù)》，5篇中選《轎車技術(shù)與材料》。這些交流論文構(gòu)成了12場技術(shù)分會的首要內(nèi)容。由于許多自主品牌公司都是中國轎車工程學(xué)會的會員，而該論壇的論文又被許多國內(nèi)公司認(rèn)可為職稱評定的條件。所以，學(xué)會的年會有個(gè)很出色的特征，一是國內(nèi)公司占干流，二是工程師論文宣讀為首要方法?？梢哉f，是學(xué)術(shù)味道最濃的一個(gè)轎車論壇。

對比上述三個(gè)論壇，由中國轎車技術(shù)研討中間主辦的中國汽車高新技術(shù)展開國際論壇(以下簡稱AUTOTEC)則歸于后起之秀。AUTOTEC專注于轎車中間技術(shù)，是供整車、零部件公司、解決計(jì)劃提供商及設(shè)備供貨商進(jìn)行技術(shù)展示和交流協(xié)作的打開路徑。由于沒有泰達(dá)論壇的半官方布景，沒有全球轎車論壇的實(shí)用主義，也沒有學(xué)會年會的方法束縛，2013年的首屆AUTOTEC論壇就得到了工作各界的熾熱反響，嘉賓來自于國家發(fā)改委、國家工信部、國家科技部、國家知識產(chǎn)權(quán)局、國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會、中國轎車工程學(xué)會、日本國土交通省、俄羅斯國家轎車工程研討院、日本轎車研討所、美國西南研討院、德國大使館、美國大使館等。此外，包括北汽、玉柴、大眾、豐田、日產(chǎn)、博世、大陸、舍弗勒、AVL、加特可、英飛凌、德賽西威、IDIADA、長安、奇瑞、TUV等聞名公司及清華、同濟(jì)、天大等研討組織的共五十余位專家作陳說。AUTOTEC 2014將以“下一代轎車中間技術(shù)”為主題，計(jì)劃于2014年7月10-11日在北京會議中間舉行。論壇將擴(kuò)容為千人大會，談?wù)撟h題將觸及轎車電子及車聯(lián)網(wǎng)、驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)(合動(dòng)力、柴油驅(qū)動(dòng))、轎車計(jì)劃和制造(輕量化、安全、車內(nèi)污染控制)、轎車檢驗(yàn)和商場趨勢等。